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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【譚淑珍】

上周,行政院長林全分別與CP值超高工商協進會與商總進行「早餐會」與「午後有約」,卻有截然不同的結果。

工商協進會理事長林伯豐會後是坦言,林全很有誠意來聽,也花了時間看了他們的提案,不過,「沒有回應到要點,回應的不是我們想聽的。」

但是,商總理事長賴正鎰則高度肯定的說:「過去5年、10年沒有解決介紹的問題,都有一一回應。」也因此,與會的22位理監事們對林全當天的整體表現與誠懇度都給了90分。

同一個林全,怎會有如此不同的結果?林全不可能一夕改變,難不成林全對待工商協進會與商總的態度不同?這問題的答案,即是肯定的,也是否定的。

林全對商總確實是有點不同,不同處在商總的主管機關是經濟部商業司,過去與院長有約時,都由商業司統籌問題、回應問題;工商協進會的早餐會的窗口則是國發會。

起始點的不同,是林全對首次與商總的「有約」,做了一些改變,將過去由商業司單向統籌、回應,改為由他親自召集各相關部會「大家一起來開會」:針對商總提出的問題研擬答案。也就是說,林全事先「Rehearsal」過。

於是,當業者提出在台灣「空拍」遭遇到的各項法規限制時,賴正鎰在一旁聽得「霧煞煞」,林全不但瞭如指掌,還能問到重點:「你是什麼飛機?」

可是,真要具體的說有什麼不同,還真沒什麼不期間限定同。

就以雙方都提到的《電業法》為例,林全的說法沒有任何不同,會感受大不同,是因為工商協進會在意的是能源結構,修《電業法》、發展綠能,無法解決馬上就要面對的限電危機,而能源結構,是攸關國家經濟發展、企業生存的戰略課題,而修《電業法》與綠能,都充滿著不確定性。

然而,同樣的回答,商總為何感到滿意?依據賴正鎰的說法是,提問者為太陽能相關業者,業者就相關法規提出疑問,林全說,修了《電業法》後,就能解決業者的問題,賴正鎰說:「他們聽了,很滿意。」

且當與會官員回應後,林全還會當場提問業者:「滿不滿意?」若不滿意,就問有何建議?並要求相關部會3個月內給答案。其實,這跟當年的江內閣、毛內閣,甚至再扯遠一點扁政府時代的歷任院長又有何不同?

但賴正鎰說:「大家都感受到了院長的誠意,覺得他是有誠意要解決問題。」

確實,每次都能看得到林全「表現」出來的誠意,會這麼說是因為看似誠意十足的林全,出席工商協進會「工商早餐會」時,「工商協進會」這5個字,在開場致詞時一再口吃的說著「工商會」、「工商總商」,最後直接跳過說「這個早餐會呢...。」

與商總有約時,林全在說到賴正鎰的頭銜時是「總長、厄...,總會長,嗯...理事長。」連出席單位的名稱與職銜都不願花點時間「背下來」,能多有誠意?這種誠意,不過就是一場演出罷了。

高鐵延伸屏東這項重大建設案,交通部將在十月底前提出可能方案之初步評估分析。屏東縣府昨(廿三)日指出,過去屏東高速公路建設落後了廿六年、台鐵建設落後卅二年,爭取高鐵延伸屏東這項百年建設,將是這一代屏東人的使命!

高鐵延伸屏東案,日前包括縣長潘孟安率領縣府團隊,會同縣籍立委鍾佳濱、周春米,前往行政院向政務委員張景森說明「屏東縣請求協助交通建設提案」,而另名立委蘇震清也對該案向中央力爭到底。

屏東縣府表示,九十六年所規劃之高鐵延伸屏東方案,係由高鐵左營站以南,利用台鐵路線經高雄站至台鐵潮州站,延伸路線長度四十五公里,所需經費約三百四十三億,建設工期約五年。

縣府說,高鐵延伸屏東,將可使高鐵營運里程從現有台北南港站至高雄左營站,增加為台北南港站至屏東潮州站的三百九十三公里,達到最有競爭力的營運長度;對屏東縣而言,除可服務八十四萬縣民,還能促進屏東加工出口區、農業科技園區的發展不能不逛環境,更造福每年千萬人次的觀光旅客;對於台灣區域發展,不僅可串連起台灣西部平原一日生活圈,同時連帶增進往來東部地區之效率。交通部將在十月底前,針對高鐵延伸屏東可能方案的運量需求、路廊容量、經費需求規模及工程時程等面向,提出比較評估分析,備受地方關切。

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